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08年9月2022年 •2分钟阅读

智能充电加速了澳大利亚电动卡车的未来

而在澳大利亚,电动汽车的销量每年都在持续增长, 由于缺乏充电基础设施,当地卡车运输行业对可再生能源的推动一直滞后. 然而, ECU的一项新研究表明,在不久的将来,电力可能在工业上是可行的.

而在澳大利亚,电动汽车的销量每年都在持续增长, 由于缺乏充电基础设施,当地卡车运输行业对可再生能源的推动一直滞后.

然而,新 研究 伊迪丝考恩大学(ECU)的研究表明,在不久的将来,电力可能在该行业的某些领域是可行的——只是需要转变一下思维方式.

ECU团队为定期返回仓库的中小型电动卡车(ETs)提出了一种新的充电策略, 比如快递和采矿卡车.

研究铅 Iftekhar Ahmad副教授 他说,要让这些类型的卡车进入电动时代,有一个双管齐下的解决方案:仓库充电和途中充电.

把停机时间变成充电时间

他说:“车辆段收费是为可预先确定列车抵港及离港时间的应用而设计,艾哈迈德教授说.

“对于遵循固定运营时间表并返回他们的仓库的中小型车队来说,仓库充电将是理想的, 比如城市快递卡车, 过了一段时间.

皇冠app官方版称之为回归基地模式.”

艾哈迈德教授表示,如果企业主能够考虑到仓库收费,调整他们的运营, 突然间,外星人的舰队变得更加可行.

皇冠app官方版提出的模型考虑了车队的规模和他们的运营计划,以确定如何优化他们的充电策略,使充电成本可以在不影响他们的运营计划的情况下最小化,艾哈迈德教授说.

一边走一边充电

所有司机都能证明这一点, 有时由于交通堵塞,计划会在路上脱轨, 恶劣的天气或, 在商业领域, 交付取消.

当司机在他们的运营计划中遇到偏差时,可以使用路线充电模型. 这一模式将使ETs能够借助电动汽车基础设施的进展, 比如在他们的日常活动中插入现有的直流快速充电器.

艾哈迈德教授表示,这种在线充电策略可以让一般的中小型送货卡车以最低的充电成本满足其日常运营计划.

“在大多数情况下, 你所需要的只是合适的充电点和足够的空间来停放卡车,艾哈迈德说。.

一辆带有Woolworths标志的Linfox货车将食物送到仓库
林福克斯已将冷藏ETs引入伍尔沃斯车队, 将新鲜农产品运送到墨尔本各地的商店.

一个重要的转变

在世界各地不同的交通方式中, 道路车辆排放了近75%的二氧化碳.

其中,40%排放到大气中的二氧化碳来自商业卡车车队.

几卡车制造商, 如来说,, 戴姆勒, 男人。, Navistar, 一家名叫PACCAR, 尼古拉, 大众汽车, 沃尔沃, 和特斯拉都宣布了为各自车型电动化的重大计划, 电池尺寸从300千瓦时到约990千瓦时不等.

在国内, 林福斯公司去年在伍尔沃斯的车队中引进了冷藏ETs, 将新鲜农产品运送到墨尔本市区的各个商店.